Vuelos Bajo Coste - Compañias Aereas

Si no puedes con el, únete. Eso es lo que ha debido de pensar Air Europa después del éxito que ha tenido el Puente Ave contra el Puente aéreo. Por cierto mañana iré en el Puente Ave de Madrid a Barcelona. Ya fui hace unas semanas de Barcelona a Zaragoza en tan solo 1 hora y media y la verdad que pasar de las 3 horas y media a 1 hora y media es de agradecer. Volviendo al tema del post, que me voy por los cerros de Ubeda.

Basicamente el sistema es el siguiente. Muchos vuelos internacionales por no decir casi todos salen de Madrid y es habitual coger un vuelo desde la ciudad de origen a Madrid. Pues con este convenio al comprar por ejemplo un vuelo Sevilla - New York podremos ir en tren de Madrid a Valencia y de Madrid Atocha coger un autobús que nos lleve al Aeropuerto para ir a New York, del autobus se encarga la pareja Renfe y Air Europa. El sistema en principio comienza en Mayo. Veremos como funciona.

Vueling dejara de operar la ruta que realizaba en verano desde Madrid a Málaga. También afirma que su decisión no se debe a la reciente apertura en diciembre de la conexión del AVE entre ambas ciudades. Aunque no aclara a que es debido.

Por su parte Spanair ya adelantó que baraja una posible reducción de las frecuencias que mantiene entre Málaga y Madrid y, aunque descartaron que este descenso sea significativo, en este caso sí reconocieron que para la toma de dicha decisión están analizando el impacto de la entrada en funcionamiento de la línea del AVE.

Parece que el tren de alta velocidad empieza a hacer daño a algunas compañías y eso que todavía no esta funcionando todas las rutas en todo el país.

El sindicato de maquinistas de Renfe, Semaf, anunció la convocatoria de dos jornadas de huelga para los próximos días 18 y 19, con las que protestarán por la nueva legislación sobre formación de personal ferroviario que está ultimando el Ministerio de Fomento.

Sus reivindicaciones se centran en la nueva normativa sobre formación de personal ferroviario que pretende aprobar el Ejecutivo y que, a su juicio, es insuficiente, ya que no presta la formación adecuada a los futuros maquinistas.

En 2005 los servicios de tren de Renfe, sumados a los de las compañías aéreas Spanair y Vueling, lograron empatar en pasaje con el Puente Aéreo de Iberia.

Las cifras son bastante elocuentes. El servicio de largo recorrido de Renfe entre las dos principales ciudades españolas, realizado por cinco trenes Altaria y un tren-hotel cada día, transportó 1,4 millones de viajeros, con un crecimiento del 8,4% comparado con 2004.

Spanair transportó 1,2 millones de viajeros con un crecimiento del 23%. Además la compañía aérea catalana Vueling inició sus operaciones entre Madrid y Barcelona y traslado 130.000 pasajeros.

El Puente Aéreo de Iberia, por su parte, fue utilizado por 2,8 millones de pasajeros el año pasado, con un crecimiento del 1,3% en relación con el ejercicio precedente.

En lo que va de 2006 la tendencia de crecimiento de los competidores de Iberia se mantiene. Mientras que fuentes cercanas a la compañía de bandera hablan de ‘mantenimiento del volumen de pasajeros, en línea con 2005′, Spanair ha anunciado que durante el primer trimestre del año ya ha conseguido el 30% de la cuota del mercado aéreo en la ruta.

En 2006 Vueling ha perdido una de las dos frecuencias diarias que operaba el año pasado ya que ‘no hemos conseguido los derechos de vuelo que habíamos solicitado’, según explicó un portavoz.