Vuelos Bajo Coste - Compañias Aereas

El presidente de Ryanair caminará desnudo por Varsovia si las aerolíneas nacionales bajan sus precios.

Un portavoz de la línea aérea nacional polaca, LOT, aseguró hace unas semanas que los directivos de su competencia de bajo coste Ryanair se “bajarían los pantalones” por obtener publicidad.

Tenía razón.

El jefe de Ryanair, Michael O’Leary, dice que caminará desnudo por Varsovia si LOT elimina la tasa por combustible de sus billetes para final de este mes.

“Recorreré la calle Marszalkowska desnudo”, ha prometido O’Leary, famoso por sus salidas con la prensa. Y ha dejado plasmado el desafío en la web de Ryanair.

LOT, que forma parte de Star Alliance junto a Lufthansa y Spanair, utiliza estas tasas para combatir el efecto de la subida de los carburantes.

Aeroflot, principal transportista aéreo nacional, anunció sobre el regreso al mercado de los servicios de transporte charter mediante la creación de una compañía subsidiaria a finales de este año.

El nuevo transportista contará con el parque aeronáutico poco eficaz, ante todo con seis aviones IL-86 a disposición de Aeroflot, comunicó el director general de esta compañía, Valeri Okulov.

La participación de Aeroflot en la nueva estructura será del 100%. Anteriormente se suponía crear la unidad de vuelos fletados a base de un operador operativo del mercado. En particular, Aeroflot negociaba la compra del 51% de las acciones de “Aerolíneas Continentales”.

“Los servicios charter es una empresa redituable y hay demanda de vuelos fletados”, afirma el director general adjunto de Aeroflot, Lev Koshliakov. Al decir de la vicepresidenta de la agencia Natalie Tours, Tatiana Chuvilkina, el mercado de viajes al extranjero está creciendo del 10% al 15% al año. El director de relaciones públicas de Transaero, Serguei Byjal, afirma que los transportistas no pueden cubrir la demanda de vuelos fletados. Pese a que Transearo aumentó en 1.500 el número de asientos en los vuelos charter, se ve obligada a desestimar un 40% de las solicitudes de billetes por parte de las agencias de viajes, indicó Byjal.

A juicio de los expertos, Aeroflot, contando con seis aparatos IL-86, sería incapaz de montar un negocio de vuelos charter realmente próspero. No obstante, Koshliakov considera posible completar en un futuro el parque con nuevas aeronaves y utilizar en transporte charter los aparatos TU-154 que vuelan al servicio de las líneas regulares.

Al entregar a la compañía subsidiaria el materia aeronáutico poco eficaz, Aeroflot mejorará sus indicadores financieros. “La compañía aliviará la presión financiera que supone el mantenimiento de los aparatos de bajo rendimiento”, considera la directora de consultoría financiera y finanzas corporativas de BDO Unicon, Natalia Odintsova.

La aerolínea rusa Aeroflot lanzará este verano vuelos de bajo coste en varios trayectos de Moscú a Europa central para competir con las compañías germanas, según manifestó su su presidente, Valeri Okulov, al semanario alemán «Wirtschaftswoche».

No obstante, la aerolínea rusa no prevé crear vuelos específicos para este segmento o crear una filial dedicada a este negocio, sino que pretende que el bajo coste conviva en sus aviones con los pasajes normales.

Para ello, Aeroflot hizo en las pasadas navidades un pedido de 22 aviones del modelo 787 por 2.500 millones de dólares (2.083 millones de euros) al fabricante estadounidense Boeing en los que creará una clase de bajo coste en sus vuelos a destinos como Berlín, Viena, Varsovia y Praga .

Okulov se lamentó de que las líneas germanas ofrezcan vuelos a Moscú a precios muy inferiores que los de Aeroflot y anunció que la nueva clase estará situada en la parte trasera de los aparatos, con asientos a menor distancia y que las bebidas y comida se pagarán aparte.