Vuelos Bajo Coste - Compañias Aereas

El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas convocó cinco días de huelga por considerar que la empresa vulnerará parte del Convenio Colectivo al crear una nueva compañía.

Sepla considera que la dirección del grupo empresarial pretende con la creación de la nueva compañía dejar a Air Europa sin parte de su producción, con el consiguiente riesgo para los puestos de trabajo y la vulneración de lo pactado en el convenio.

Si no puedes con el, únete. Eso es lo que ha debido de pensar Air Europa después del éxito que ha tenido el Puente Ave contra el Puente aéreo. Por cierto mañana iré en el Puente Ave de Madrid a Barcelona. Ya fui hace unas semanas de Barcelona a Zaragoza en tan solo 1 hora y media y la verdad que pasar de las 3 horas y media a 1 hora y media es de agradecer. Volviendo al tema del post, que me voy por los cerros de Ubeda.

Basicamente el sistema es el siguiente. Muchos vuelos internacionales por no decir casi todos salen de Madrid y es habitual coger un vuelo desde la ciudad de origen a Madrid. Pues con este convenio al comprar por ejemplo un vuelo Sevilla - New York podremos ir en tren de Madrid a Valencia y de Madrid Atocha coger un autobús que nos lleve al Aeropuerto para ir a New York, del autobus se encarga la pareja Renfe y Air Europa. El sistema en principio comienza en Mayo. Veremos como funciona.

Air Europa sera la primera compañía Española que tenga los manuales de seguridad en alfabeto braille. En colaboración con la Organización Nacional de Ciegos Españoles, ONCE

Veremos quienes son los siguientes en seguir el camino.

Las tres principales aerolíneas españolas, Iberia, Air Europa y Spanair, cobran entre 18 y 81 euros por cargo de emisión de billetes en papel, y entre 12 y 19 euros si la compra se hace a través de Internet, según fuentes de FACUA.

El pasado 18 de mayo, la Federación de Consumidores en Acción, FACUA, anunció que ha presentado una demanda en los Juzgados de lo Mercantil de Madrid contra las tres compañías, por incrementar los precios de sus billetes con cargos de emisión o “fees”.

Fuentes de Iberia, sin embargo, precisaron a EFE que no se trata de un incremento en el precio del billete ni de ingresos adicionales, sino de “ingresos que antes iban por un concepto y ahora por otro. Iberia no cobra más, sino que lo hace de manera distinta.”

Según fuentes de FACUA, Iberia cobra 18 euros en concepto de cargo de emisión de billete, o “fee”, en los vuelos nacionales de clase turista, y 23, en business.

En Europa, el cargo es de 35 euros en turista y 45 en business y en los vuelos intercontinentales, cobra 60 euros en turista y 80 en business. En todos los casos hay que añadir 15 euros más para aquellos trayectos en los que exista la posibilidad de volar utilizando billete electrónico.

Los cargos para los billetes electrónicos son de 3 euros menos.

Si la compra se hace por internet, la cantidad es de 15 euros para vuelos nacionales y de 18 para internacionales, tanto si se trata de clase turista como business.

En el caso de Air Europa, cobra un cargo de 18 euros en sus vuelos nacionales en clase turista y 23 en business; para Europa, 35 euros en turista y 45 en business, y en los vuelos intercontinentales, 60 y 80 euros en cada caso, respectivamente.

Los cargos para los billetes electrónicos son, al igual que Iberia, de 3 euros menos, y si la compra se hace a través de internet son de 15 euros para España y Europa, y de 18 para los vuelos intercontinentales.

Spanair cobra 17 euros en turista para España y 24 en business; 34 euros para Europa, 46 euros en business, y 59 y 81 euros respectivamente, para turista y business en los vuelos intercontinentales.

El cargo para los billetes electrónicos también es de 3 euros menos y si la compra se hace por internet el fee es de 12 euros para España, 14 para Europa y 19 para vuelos intercontinentales. “Cargos que son totalmente legales”, según un portavoz de la compañía.

Enrique Dans, profesor, articulista y director del área de Sistemas de Información del Instituto de Empresa (ie.edu). se queja del servicio recibido por la compañia Air Europa en un reciente vuelo. No tiene desperdicio. Air Europa

Air Europa ultima su proyecto para instalarse en el aeropuerto de Peinador. Para ello negocia un convenio con la Diputación, que trata de convencer a la aerolínea con inversiones promocionales muy similares a las que propiciaron la llegada de Ryanair a Santiago y Oporto: el gobierno provincial sacará de su presupuesto de promoción turística partidas que el holding de Air Europa convertirá en folletos, guías y campaña publicitarias.

La contrapartida a este mercadeo promocional será que los usuarios de Peinador dispondrán en breve de tres nuevos vuelos diarios a Madrid, que previsiblemente ocuparán el lugar de los que retiró Iberia. Y no sólo eso. La propia compañía tiene la intención de ampliar su oferta desde Vigo con rutas a Barcelona, París y Londres, a las que se unirían en los meses de verano enlaces con las Baleares, las Canarias y Málaga.

Errores anteriores

Esta posibilidad, anunciada hace semanas por La Voz y confirmada por Air Europa, esta supeditada al éxito de los tres nuevos vuelos que negocia la aerolínea para Peinador. También dependerá del comportamiento de otras compañías, entre las que destaca Iberia, que ahora renuncia a la ruta de París y retira vuelos de Madrid y Barcelona que podría recuperar en su programación para el verano.

La estrategia adoptada ahora por la Diputación trata de corregir errores anteriores de las distintas administraciones, que dejaron pasar la posibilidad de seducir del mismo modo a compañía de bajo coste que al final se decantaron por otros aeropuertos. Ese fue el caso de Ryanair, Air Berlin y Hapag Lloyd, que optaron por las terminales de Oporto o Santiago.

Llama sobre todo la atención el caso del aeropuerto de Oporto, que convenció a las tres aerolíneas citadas. Y los resultados para ellos fueron tan buenos que algunas no cesan de abrir rutas. Ryanair, por ejemplo, ya vuela desde el aeropuerto Francisco Sá Carneiro de Oporto a Londres y Frankfurt, y en los próximos meses estrenará enlaces a Liverpool, París y Dublin.

Proyección internacional

La posibilidad de que Air Europa opere de Vigo a Londres serviría a Peinador para aumentar su proyección internacional, una vez que Iberia abandona momentaneamente su apuesta por la ruta a París. Peinador dejaría además de ser el único aeropuerto gallego sin conexión con Londres, después de que A Coruña convenciese a la misma Iberia que abandona rutas en Vigo de que vuele a la capital británica.