La compañía se adelanta a las aerolíneas de bajo coste y ofrecerá vuelos diarios a Gran Canaria y Tenerife y cuatro conexiones semanales a Ibiza el próximo año

El sector aéreo está en plena ebullición. La inminente entrada de las compañías de bajo coste en el mercado doméstico está obligando a todas las empresas a tomar posiciones. Unas, como Iberia o Air France, concentrando sus esfuerzos en el largo recorrido y suprimiendo las rutas pequeñas. Otras, adelantándose al `low cost´. Es el caso de Air Nostrum, que, desde el próximo 27 de febrero, abrirá cuatro nuevas conexiones desde Málaga, principalmente a destinos de Canarias y Baleares.
Según informaron a La Opinión fuentes de la compañía, en la próxima temporada Air Nostrum ofrecerá un vuelo diario a Gran Canaria y Tenerife -actualmente sólo lo hacen los fines de semana-. Además, la compañía también volará todos los fines de semana a Lanzarote y Niza (Francia) mientras que a Ibiza tendrá conexiones los martes, jueves, sábados y domingos. En la actualidad, Air Nostrum sólo volaba a estos destinos en periodos especiales, fundamentalmente durante los días de mayor afluencia del verano.
Los vuelos a Canarias y Baleares son especialmente importantes para el sector turístico de la Costa del Sol, que siempre ha defendido la necesidad de conectar los tres destinos vacacionales más importantes de España. Desde que Iberia decidió hace unos años suprimir todos los vuelos con Canarias, sólo Air Nostrum unía Málaga con Gran Canaria y Tenerife durante los fines de semana, por lo que el resto de los días había que hacer escala en el aeropuerto de Madrid-Barajas.
Por su parte, el vuelo a Niza permitirá unir la capital de la Costa del Sol con la Costa Azul, una de las zonas turísticas más importantes del Europa. A todo ello, hay que unir una nueva conexión a la ciudad autónoma de Melilla, con la que Air Nostrum mantiene ocho frecuencias diarias.
Con todas estas conexiones, Air Nostrum es ya la aerolínea que más destinos opera desde el Aeropuerto de Málaga, ya que permite volar a Oviedo, Bilbao, Gran Canaria, Ibiza, Lanzarote, Melilla, Niza, Palma de Mallorca, Santander, Santiago de Compostela, San Sebastián, Tenerife, Valencia, Vigo, Lisboa y Pamplona, aunque a estos dos últimos destinos sólo hay vuelos en periodos especiales.

Peligros inminentes. Esta apuesta por el Aeropuerto de Málaga es especialmente interesante en una época en la que las líneas de bajo coste, pero también la llegada del AVE en 2007, pueden poner en peligro las conexiones de la capital de la Costa del Sol con los principales destinos nacionales. De hecho, el consejero delegado de Iberia, Ángel Mullor, ya ha advertido de que “las nuevas líneas del AVE harán que desaparezcan un gran número de vuelos que no hacen más que ocupar `slots´ [derechos de horarios de aterrizaje y despegue]”. Este espacio será utilizado, según Mullor, para hacer vuelos de largo y medio recorrido más rentables.
La guerra que mantienen las diferentes compañías ha provocado que en el último mes Air France haya anunciado que abandona el Aeropuerto de Málaga tras más de cuarenta años y que Iberia pretenda suprimir todas las conexiones que no hagan escala en Madrid. Sin embargo, esta transformación es vista de forma diferente por el presidente de la Asociación Empresarial de Agencias de Viajes Españolas (Aedave), José Manuel Maciñeiras, que asegura que el mercado turístico aumentará en 2006 “de forma importante” debido a que las compañías aéreas de bajo coste comenzarán a operar los vuelos domésticos en España.