Vuelos Bajo Coste – Compañias Aereas

Aquí toda la información de la oferta de vuelos a 250 Pesos de Volaris

La nueva aerolínea de bajo costo mexicana, Volaris, donde participan el gigante de medios Televisa y el magnate Carlos Slim, comenzará a operar en marzo buscando repetir el éxito de algunas de sus pares europeas y estadounidenses en la segunda economía de América Latina.

Volaris ofrecerá inicialmente vuelos directos desde su sede en la ciudad de Toluca, vecina a la capital mexicana, a los principales destinos del país con tarifas que prometen ser hasta 40 por ciento más bajas que las de las aerolíneas tradicionales.

“Visualizamos como una gran oportunidad de inversión la creación de una línea aérea de bajo costo como (…) SouthWest, JetBlue, RyanAir, EasyJet,” dijo el jueves Pedro Aspe, presidente del consejo de administración de Vuela Compañía de Aviación, en el evento de presentación de la aerolínea.

Con un capital inicial de 100 millones de dólares, Volaris entrará en un mercado en auge y deberá competir con otras líneas de bajo costo que comienzan a operar en los cielos mexicanos.

Vuela, la controladora de Volaris, es una alianza de cuatro socios al 25 por ciento: Televisa, SINCA Inbursa, unidad del Grupo Financiero Inbursa de Slim, la aerolínea Grupo TACA de El Salvador, y Discovery Americas I, un fondo de inversión operado por Protego -que maneja Aspe- y Discovery Capital.

La meta de Volaris es transportar en promedio 3,600 pasajeros diarios en viaje redondo, es decir 1.3 millones de clientes al cierre de su primer año de operación, sólo una pequeña porción de los 30 millones de mexicanos que se calcula viajan por año.

EL CIELO EN LUGAR DE LA CARRETERA

La aerolínea apuesta a seducir a nuevos clientes, sobre todo en el mercado que utiliza la red de autobuses para recorrer las vastas distancias del país.

“Gente que no volaba va a volar,” dijo Aspe. “El crecimiento viene de ahí, por medio de tarifas bajas.”

La aerolínea, que espera alcanzar la rentabilidad en el segundo año de operación, formalizó el jueves la compra de 16 aviones Airbus A319 de 144 asientos y la opción de arrendar o comprar 40 aeronaves más en el mediano plazo.

Volaris eligió como sede el aeropuerto de la ciudad de Toluca, como alternativa a las aerolíneas que operan desde el congestionado aeropuerto de la Ciudad de México.

Las aerolíneas de bajo costo operan con aviones nuevos que tienen menores costos de mantenimiento, utilizan aeropuertos alternos con tasas menores y no estacionan sus aeronaves más de 25 minutos para ahorrar costos de plataforma.

El debut de la nueva compañía aérea ocurre poco después de que el gobierno privatizó Mexicana de Aviación, una las dos principales aerolíneas del país, que junto con su línea hermana Aeroméxico controlan un 65 por ciento del mercado.

El gobierno volverá a poner en venta a Aeroméxico este año, tas una licitación en la que las ofertas fueron muy bajas.

Volaris competirá también con una operadora de bajo costo que lanzará en México la brasileña GOL en alianza con el empresario mexicano Fernando Chico Pardo, que iniciaría vuelos con siete aeronaves en el primer semestre del 2006.

Se trata de Air Asturias, Ocean Air, GOL y Trade Winds Airlines, que ya expresaron su interés de llegar al país.

Se crecería la oferta en Colombia de vuelos aéreos internacionales. En la primera quincena de este año, tres compañías comerciales han manifestado su interés en incursionar en Colombia con peticiones a la Aerocivil para operar nuevas rutas.

Con las primeras luces de 2006, la aerolínea brasileña de bajo costo GOL ratificó que está interesada en aterrizar en Colombia, sin precisar mayores detalles.

Lo innovador de esta aerolínea es que no posee oficinas, sino que los pasajes deben comprarse por teléfono mediante agencias de viajes o a través de su sitio en Internet.

Fuera de territorio brasileño, los destinos de GOL son Argentina, Bolivia, Uruguay y Paraguay.

Por su lado, la recién creada compañía Air Asturias, que opera desde el aeropuerto Santiago del Monte, en la provincia española de Asturias, anunciará en la Feria Internacional de Turismo (Fitur), que se inicia el próximo 25 de enero en Madrid, media docena de vuelos nacionales e internacionales, especialmente a Venezuela, Colombia y México.

El mayor accionista de Asturias Airlines, con 78 por ciento, es el grupo hotelero Celuisma

Los otros accionistas son la inmobiliaria Mall, con 20 por ciento y Edefa, un grupo de comunicación especializado en aviación comercial, dirigida por Javier Taibo (ex accionista de Air Madrid), con 2 por ciento.

Por su lado, OceanAir, empresa regional brasileña, inició operaciones nacionales y en abril espera tener rutas a Colombia.

Para ello el grupo Sinergy de Germán Efromovich anunció que va a incorporar aparatos Fokker 100 a su flota, de los cuales 19 serán incorporados a Avianca, compañía también propiedad del grupo.

También la estadounidese TradewindsAirlines abrió una filial en Bogotá para prestar el servicio de carga. Es una compañía de larga tradición en el mercado, con 37 años de fundada. La compañía ha crecido con el mercado con cargueros A300B4 y B747 . El gerente de la empresa, que ya ubicó sede en inmediaciones del aeropuerto Eldorado, es Ferney Alarcón.

Sinergy Aerospace se expande en L.A

Además, Sinergy OceanAir Colombia, Sinergy Aerospace, Sinergy Resources, Sinergy Enterprise y Marwell Technologies empresas de Efromovich acaban de crear en Bogotá la firma Soac 2, APRA dedicarla ala inversión o participación directa o indirecta en empresas de servicios de transporte.

Entre tanto, Wayraperú, empresa en la que OceanAir posee 49 por ciento, espera luz verde de la Dirección General de Aeronáutica Civil de Perú para volar a varios destinos en dicho país, entre ellos Iquitos en la frontera con Colombia. Vip S.A, en Ecuador, es la otra aerolínea que complementa la oferta de Efromovich en Latinoamérica.

Las aerolíneas de bajo coste, hasta hace poco un fenómeno desconocido en América Latina, se encuentran en pleno apogeo en la región. En Brasil, GOL ya tiene el 29% del mercado. En México, por su parte, un puñado de nuevas aerolíneas quiere darle vuelta al sector. Mientras tanto, las compañías de bandera se encuentran sumidas en una crisis crónica.

Las aerolíneas de bajo coste no conseguían aterrizar en América Latina. La telaraña de regulaciones que rige los cielos de la región, combinada con mercados monopolizados por aerolíneas bandera, impedía que ese modelo, tan exitoso en otros continentes, se arraigara por estas tierras. El mercado languidecía bajo el dominio de las aerolíneas tradicionales. Las tarifas de vuelos nacionales se mantenían fuera del alcance de la gran mayoría de la población. En los últimos dos años, sin embargo, una ola de liberalización de la industria ha sido exprimida por una nueva raza de aerolíneas de bajo coste.

Así las cosas, el crecimiento del mercado se disparó con la llegada de las nuevas compañías. En los primeros nueve meses de 2005, el número de pasajeros que volaron en la región aumentó un 14,9% según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo Latinoamericano (AITAL), el mayor crecimiento a nivel mundial. Ese aumento, dice ese organismo, se debe en buena parte al desarrollo de las nuevas líneas aéreas.

La más exitosa, hasta el momento, ha sido la brasileña GOL. Su tajada del mercado brasileño ha pasado de un ínfimo 4% cuando comenzó a volar en 2001, hasta un 29% al cierre del tercer trimestre de 2005. Según los últimos datos, se codea con Varig, que tiene el 28,32% del mercado brasileño. En el primer semestre de 2005, GOL obtuvo unos beneficios netos de cerca de 56,65 millones de euros, lo que supone una subida del 39% con respecto al mismo periodo de 2004. Esa aerolínea se ha convertido en una de las más productivas y eficientes del mundo.

Más allá de los datos, GOL ha conseguido popularizar el transporte aéreo en Brasil con tarifas por debajo de los 100 euros. La compañía también ha comenzado a adentrarse en aguas internacionales. Se concentra en vuelos nacionales, pero sus redes ya se expanden por toda Suramérica, con rutas a Uruguay, Chile, Argentina y Bolivia.

El otro lado de la moneda, sin embargo, es la crisis de Varig, la que fuera en su momento la aerolínea bandera de Brasil. Los problemas de la compañía son crónicos y estructurales. Su tajada del mercado ha caído un 50% en el último año. Además, arrastra una deuda de cerca de 2.800 millones de euros. Y un buen porcentaje de sus rutas simplemente no generan utilidades. Como si fuera poco, Varig tendrá que enfrentarse a más competencia. Webjet, otra aerolínea de bajo coste que sigue el modelo establecido por GOL, comenzó a operar a mediados de 2005 agudizando así la batalla por el mercado.

Brasil es un ejemplo que otros intentan copiar. El próximo en lograrlo posiblemente será México, donde el transporte aéreo parece que al fin va a despegar en 2006. La liberalización del sector que ha promovido el Gobierno mexicano en el último año promete transformarlo en un hervidero de aerolíneas de bajo coste. En el último año, al menos cuatro compañías han ganado concesiones para operar aerolíneas de bajo coste. Según la consultora Aviation Economics, México es uno de los países más atractivos para las aerolíneas de bajo coste. Las aerolíneas del Gobierno (Aeroméxico y Mexicana) se encuentran en pleno proceso de privatización, abriendo así el mercado a nueva competencia.

De acuerdo con cifras oficiales, más de dos millones de personas utilizan el transporte terrestre para rutas de largo recorrido. Con una caída de precios de alrededor del 20%, se estima que unas 600.000 personas comenzarían a viajar por avión. El objetivo, según la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), es que acaparen cerca del 30% del mercado.

Las compañías Click y Vuela son las pioneras en México, pero otros jugadores pueden jugar un papel decisivo. Carlos Slim, el magnate mexicano, y según la revista Forbes el hombre más rico de América Latina, anunció inversiones en una nueva aerolínea que será financiada también por Emilio Azcárraga, principal accionista de la cadena Televisa. GOL, por su parte, ya avisó que prevé meterse en la lucha por conquistar ese país y también operará su propia línea aérea en México. Los resultados para los viajeros puede ser muy positivos, ya que varios analistas señalan que las tarifas podrían bajar hasta en un 50% en 2006.

Autor: DARCY A. CROWE

El grupo Marsans ha decidido redoblar su apuesta por el mercado latinoamericano y ampliar su presencia en el sector aéreo de la región con la constitución de dos nuevas compañías aéreas en República Dominicana y Perú. Los planes de Marsans, que controla el 100% del capital de las dos nuevas sociedades, pasan por potenciar en los próximos años su expansión tanto en las conexiones entre España y Latinoamérica, como en el segmento de los vuelos intraregionales.

La nueva compañía aérea constituida en República Dominicana pretende centrar su actividad en el establecimiento de conexiones con todos los países centroamericanos, creando en Santo Domingo un ‘hub’ –centro de interconexión de vuelos– que permita distribuir en la zona a los pasajeros proporcionados por las otras aerolíneas del grupo Marsans.

Paralelamente, la recién constituida Aerolíneas del Perú abrirá en 2006 conexiones entre Perú y España, sin que por el momento la nueva aerolínea haya determinado de forma definitiva qué destinos serán incorporados a la red de rutas –aunque previsiblemente serán Lima y Madrid-Barajas–.

El grupo Marsans está presente en el sector aéreo a través de Aerolíneas Argentinas, Air Plus Comet, Air Pullmantur, Aerolíneas del Sur y Austral Líneas Aéreas. ‘Con las operaciones de estas dos nuevas aerolíneas, el grupo Marsans amplía su presencia en el sector aéreo de la región. Con Aerolíneas Argentinas cubre rutas hacia Suramérica y con Air Plus hacia Europa’, explicó la compañía en un comunicado.

Aerolíneas Argentinas, integrante del grupo español Marsans, volará sin escalas desde Buenos Aires hasta Caracas y Bogotá a partir del 2 de febrero próximo, informó hoy la línea aérea.

En el caso de Caracas, los vuelos se realizarán los lunes, jueves, viernes y domingos, mientras que Aerolíneas volará a Bogotá los días lunes, miércoles, viernes y sábados.

Ambas rutas internacionales serán operadas con aparatos Airbus A-310/300, con capacidad para 193 pasajeros.

La compañía española Air Madrid ofrecerá vuelos “chárter” directos entre ciudades de Sudamérica e Israel con enlaces en España, informó hoy el Ministerio de Turismo.

El anuncio siguen a conversaciones entre representantes del Ministerio y de la compañía madrileña. El nuevo servicio significará un agregado de 25.000 asientos para vuelos entre esos puntos.

En la actualidad no existen vuelto directos entre América Latina e Israel, y los viajeros están obligados a hacer una escala en aeropuertos europeos antes de abordar otro vuelo a Tel Aviv.

La decisión de la aerolínea española sigue al propósito del Ministerio israelí para fomentar la competición y la reducción del precio de los billetes de avión para los peregrinos y turistas de Latinoamérica que desean visitar la Tierra Santa.

Air Madrid aspira a establecer un servicio de vuelos regulares, para lo cual debe gestionar aún el debido permiso de las autoridades israelíes de Aviación Civil.

La compañía española está transportando alrededor de un millón de personas entre Sudamérica y España, y recientemente ha extendido sus vuelos a algunos países europeos. El tiempo de vuelo entre España e Israel es de entre cinco y seis horas.

El año anterior, llegaron a Israel 95.000 turistas desde América latina, un 54 por ciento más que en el 2004, según el Ministerio.

El número de peregrinos y turistas procedentes de España se duplicó y llegó a los 52.000 el año anterior.

El creciente aumento del tráfico de pasajeros entre Chile y Panamá motivó la puesta en marcha de un segundo vuelo diario de Copa Airlines entre ambos países. Cabe destacar que según cifras de la Junta de Aeronaútica Civil (JAC), en enero-noviembre de 2005, la compañía aérea transportó 77.881 pasajeros entre Santiago y la capital del país centroamericano (38.519 desde Santiago a Ciudad de Panamá y 39.362 en sentido inverso), con un incremento de un 12,7% respecto al mismo período de 2004.

“Con esta segunda frecuencia, reafirmamos nuestra política de continuar ofreciendo las mejores opciones de vuelo a las principales ciudades de América, al tiempo que brindamos a nuestros pasajeros convenientes horarios y conexiones a través del Hub en Panamá”, indicó Adolfo Sen, director de Ventas Internacionales de Copa Airlines, quien visitó Chile con motivo de la inauguración oficial de este nuevo vuelo.

El nuevo vuelo de Copa Airlines saldrá de Ciudad de Panamá a las 11:33 a.m., llegando a Santiago a las 7:48 p.m. El vuelo de regreso saldrá de nuestra capital a las 13:20 p.m. y arribará a Panamá a las 6:00 p.m.

Resultados 2005

Al realizar un balance de la compañía durante el año pasado, Sen destacó que “a pesar que el costo del combustible se incrementó muy por encima de lo esperado, los ingresos operativos de la compañía, al 30 de septiembre de 2005, mostraron un incremento de un 25,3% respecto a similar lapso de 2004, debido a un incremento registrado en los ingresos por concepto de transporte de pasajeros y de carga”.

El 15 de diciembre pasado, Copa Holdings S.A., sociedad dueña de Copa Airlines, debutó exitosamente en el New York Stock Exchange (NYSE), ingresando al selecto grupo de empresas latinoamericanas que cotizan en la bolsa de valores neoyorkina, confirmando, de esta forma, su compromiso de ofrecer un producto de calidad mundial a todos sus pasajeros.

El precio fijado fue de $20.00 por acción, sin embargo, la buena demanda que despertó durante el primer día de emisión, impulsó a que su precio al cierre de mercado fuera de $24.25, con un incremento de 21%. También aumentó la cantidad de acciones que se ofertaron, las que subieron de 14.000.000 a 15.750.000. El volumen tranzado en su debut fue de 11.6MM.

“Añadimos a nuestra flota 2 nuevos Boeing Next Generation y recibimos los primeros 2 nuevos aviones Embraer 190 de una orden total de 12, cerrando el 2005 con una flota de 24 aeronaves en total”, sostuvo Sen al subrayar los logros alcanzados durante el 2005.

La aerolínea también se incorporó como miembro asociado de la alianza SkyTeam, integrada por Continental Airlines, Delta, Northwest, Air France y KLM y adquirió participación patrimonial de la aerolínea colombiana AeroRepública.

“Además, seguimos fortaleciendo nuestro Hub de las Américas e incrementamos a dos los vuelos diarios a Buenos Aires, Sao Paulo y Bogotá, junto con abrir una nueva ruta a San Andrés, en Colombia”, agregó el alto ejecutivo.

Proyecciones

Para este año, los planes de Copa Airlines apuntan a continuar fortaleciendo el fortaleciendo su centro de conexiones – Hub de las Américas- brindando cada vez más frecuencias y destinos.

“También operaremos a nuevos destinos tales como Puerto España, en Trinidad y Tobago; Santiago de los Caballeros, en República Dominicana y San Pedro Sula, en Honduras. Esto estará acompañado de un crecimiento en nuestra flota que consistirá en la incorporación de dos Boeing 737-700s y 800s y cuatro Embraer 190, para alcanzar a un total de 30 aeronaves”, concluyó el director de Ventas Internacionales de Copa Airlines.

La aerolínea brasileña de bajo coste Gol inauguró hoy un vuelo diario de Sao Paulo a Asunción, el cuarto destino fuera de las rutas internas, como parte de un plan que apunta a expandir su cobertura en el Cono Sur.

El vicepresidente de Mercados y Servicios de la aerolínea, Tarcísio Gargioni, dijo que Gol también tiene planeado expandir sus servicios a Chile, Colombia y Venezuela.

“Si hay condiciones de oportunidad, somos candidatos a ingresar en todos los mercados, ahora estamos en cuatro países”, expresó Gargioni durante la presentación formal de las operaciones de la compañía en Paraguay.

La capital paraguaya es la cuarta ruta internacional de la aerolínea, que en Brasil cubre 470 destinos con una flota de 42 aviones Boeing 737, después de la de Buenos Aires, la ciudad boliviana de Santa Cruz y Montevideo.

Gargioni explicó que además de los vuelos diarios de Sao Paulo y Asunción, con escala en Curitiba, la compañía comenzará a operar con otra conexión local con Córdoba (Argentina) y Santa Cruz, a partir del 9 y 20 de este mes, respectivamente.

La llegada de Gol a Paraguay suplirá la retirada del país de la estadounidense American Airlines, que ha anunciado el cierre de su ruta a Sao Paulo a partir del 4 de febrero próximo, debido a una reestructuración de sus destinos en la región.

El representante de Gol explicó que los buenos resultados de la empresa se deben, entre otros, a la optimización de los recursos y a una estrategia de bajas tarifas, que en algunos casos son entre un 20 y 25 por ciento menos que las de otras empresas.

“Los precios, la calidad y la seguridad estimulan a las personas a volar más”, dijo Gargioni, al precisar que el 10 por ciento de los 35 millones de pasajeros que transportó de su creación, en 2001, lo hizo por primera vez.

Añadió que la tendencia del mercado ya no está detrás del “confort y el entretenimiento” ofrecidos hace 50 años en los servicios de primera clase sino que en la “rapidez, simplicidad, seguridad y eficiencia”.

GOL Líneas Aéreas Inteligentes (Bovespa: GOLL4 e NYSE: GOL), compañía aérea de bajo costo-baja tarifa, inicia las operaciones del vuelo San Pablo- Montevideo. La línea aérea ofrecerá vuelos diarios saliendo del aeropuerto de Guarulhos en San Pablo-Brasil, a las 21 horas con escala en Porto Alegre. En el sentido inverso, el vuelo desde Montevideo con destino a San Pablo, despegará a las 6.15 horas llegando al aeropuerto de Guarulhos a las 9.30 horas.

Con 3,4 millones de habitantes y un PBI registrado en el 2004 de US$ 49 billones, Uruguay tiene uno de los mejores índices de educación de América Latina. Su economía es movida por el sector agropecuario y gran parte de la producción es destinada a la exportación. La capital uruguaya, Montevideo, concentra aproximadamente el 40% de los habitantes del país.
“El inicio de las operaciones en Montevideo en la alta temporada presentará a los brasileros una opción más dentro de los destinos internacionales. Tenemos la convicción de que las tarifas atrayentes ofrecidas por GOL, aliadas a un servicio de calidad, incrementara el flujo de pasajeros entre los dos países”, afirmó Tarcísio Gargioni, vicepresidente de Marketing y Servicios de GOL. El país invirtió en turismo rural y ecológico, y ofrece atracciones termales y playas famosas mundialmente, como es el balneario Punta del Este.

Los pasajes pueden ser adquiridos por teléfono, a través de las agencias de viajes o en el sitio Web de Gol (www.voegol.com.br).

Sobre GOL Líneas Aéreas Inteligentes

Gol Líneas Aéreas Inteligentes S.A. es una empresa brasileña regular en operar bajo el concepto: bajo costo, baja tarifa (low cost, low fare). GOL inició sus operaciones el 15 de enero de 2001, con el objetivo de proporcionar vuelos con precios accesibles para una mayor porción de población brasileña. Con una estructura de costos acotada, basada en tres pilares que privilegian la alta tecnología, estandarización y homologación de la flota y motivación permanente del equipo de trabajo, GOL consigue ofrecer precios más baratos que las empresas tradicionales.

Cuando despegó para su primer vuelo, la compañía contaba con seis aeronaves y hoy opera con 42 aviones Boeing 737. Actualmente cuenta con más de 420 vuelos diarios para 45 destinos en todo Brasil y tres en el exterior. Hasta el momento, la compañía ya transportó más de 35 millones de pasajeros, siendo el 10% de ellos personas que volaban por primera vez. Las ciudades atendidas por la empresa son: São Paulo – aeroportos de Congonhas e Guarulhos (Cumbica) – Campinas, Ribeirão Preto e Rio Preto (SP); Rio de Janeiro (RJ) – aeroportos do Galeão e Santos Dumont; Belo Horizonte – aeroportos de Pampulha e Confins – e Uberlândia (MG); Vitória (ES); Porto Alegre e Caxias do Sul (RS); Florianópolis, Navegantes e Joinville (SC); Brasília (DF); Campo Grande (MS); Cuiabá (MT); Salvador e Porto Seguro (BA); Recife e Petrolina (PE); Fortaleza (CE); Belém (PA); Manaus (AM); Navegantes (SC); Maringá, Curitiba, Foz do Iguaçu e Londrina (PR); Goiânia (GO); Macapá (AP); Natal (RN); Maceió (AL); Palmas (TO); São Luís (MA); Rio Branco (AC); Porto Velho (RO); Teresina (PI); Aracajú (SE); João Pessoa e Campina Grande (PB); Boa Vista (RO) e Buenos Aires (AR), Santa Cruz de la Sierra (BO) y Montevidéo.

Para mais informações, tabela de vôos e tarifas, acesse o site www.voegol.com.br ou ligue para: 0300-789-2121 no Brasil, 0810-266-3131 na Argentina, 800-1001-21 na Bolívia, 0004 055 127 no Uruguai, 009 800 55 1 0007 no Paraguai e 55 11 2125-3200 em outros países.

Sobre GOL Líneas Aéreas Inteligentes

Gol Líneas Aéreas Inteligentes S.A. es una empresa brasileña regular en operar bajo el concepto: bajo costo, baja tarifa (low cost, low fare). GOL inició sus operaciones el 15 de enero de 2001, con el objetivo de proporcionar vuelos con precios accesibles para una mayor porción de población brasileña. Con una estructura de costos acotada, basada en tres pilares que privilegian la alta tecnología, estandarización y homologación de la flota y motivación permanente del equipo de trabajo, GOL consigue ofrecer precios más baratos que las empresas tradicionales.

Cuando despegó para su primer vuelo, la compañía contaba con seis aeronaves y hoy opera con 42 aviones Boeing 737. Actualmente cuenta con más de 420 vuelos diarios para 45 destinos en todo Brasil y tres en el exterior. Hasta el momento, la compañía ya transportó más de 35 millones de pasajeros, siendo el 10% de ellos personas que volaban por primera vez. Las ciudades atendidas por la empresa son: São Paulo – aeroportos de Congonhas e Guarulhos (Cumbica) – Campinas, Ribeirão Preto e Rio Preto (SP); Rio de Janeiro (RJ) – aeroportos do Galeão e Santos Dumont; Belo Horizonte – aeroportos de Pampulha e Confins – e Uberlândia (MG); Vitória (ES); Porto Alegre e Caxias do Sul (RS); Florianópolis, Navegantes e Joinville (SC); Brasília (DF); Campo Grande (MS); Cuiabá (MT); Salvador e Porto Seguro (BA); Recife e Petrolina (PE); Fortaleza (CE); Belém (PA); Manaus (AM); Navegantes (SC); Maringá, Curitiba, Foz do Iguaçu e Londrina (PR); Goiânia (GO); Macapá (AP); Natal (RN); Maceió (AL); Palmas (TO); São Luís (MA); Rio Branco (AC); Porto Velho (RO); Teresina (PI); Aracajú (SE); João Pessoa e Campina Grande (PB); Boa Vista (RO) e Buenos Aires (AR), Santa Cruz de la Sierra (BO) y Montevidéo.

Las ventas de viajes por internet en el último año sumaron casi mil millones de pesos, superando al sector de tiendas especializadas en electrónica, música, libros y computación, dijo el titular de la Sectur, Rodolfo Elizondo.
En la inauguración del cuarto Foro de Turismo Electrónico “Las Tecnologías de Información en las Pymes Turísticas”, el funcionario refirió que en 2004 las ventas en línea relacionadas con los viajes ascendieron a 945 millones 348 mil pesos.

Señaló que los boletos de avión fueron los productos más vendidos por la red, con 29%, seguido de los artículos de computación y alimentos con 11% cada uno, así como los pases para asistir a espectáculos, con 7%.

El titular de la Secretaría de Turismo (Sectur) destacó el potencial que representa para ese segmento el mercado de Estados Unidos, pues más de 35 millones de consumidores de ese país en un mes utilizaron internet para la preparación de sus viajes.

“Aquí en México, esperamos que en los próximos cinco años 80% de los boletos de avión sean comercializados electrónicamente”, manifestó.