Vuelos Bajo Coste - Compañias Aereas

La compañía aérea de tarifas reducidas Ryanair fue criticada por defensores de los derechos de los discapacitados porque supuestamente obligó a nueve pasajeros ciegos o con problemas de vista a salir de un avión minutos antes de que despegara.

Así lo informa hoy el diario británico ‘The Independet’, según el cual los pasajeros que se dirigían de vacaciones a Italia, habían facturado sus equipajes y tomado asiento en el avión cuando el piloto anunció que tenían que salir del aparato.

Los invidentes fueron escoltados hasta la sala de espera del aeropuerto de Stansted, próximo a Londres, donde algunos pudieron tomar otro vuelo seis horas más tarde mientras que el resto se vio obligado a pasar allí la noche.

‘Fue horrible. Te sentías como un criminal. Estamos destrozados’, dijo uno de los pasajeros, Beryl Barton, de la localidad de Norwich.

Según los pasajeros, el piloto les preguntó si eran ciegos y cuando contestaron afirmativamente, les dijo que había ya otros discapacitados a bordo, por lo que debían abandonar el avión.

Ryanair explicó que no podía admitirlos porque ya había en el avión otros tres discapacitados, que no tenían, sin embargo, nada que ver con el grupo, y los reglamentos de la compañía establecen que no puede haber más de cuatro por vuelo por problemas relacionados con la posible evacuación de los pasajeros.

El año pasado, la compañía perdió un juicio por haber impuesto a un pasajero el pago 27 euros adicionales por el uso de una silla de ruedas.

Desde entonces, la compañía ha impuesto a todos los pasajeros una sobrecarga de 0,73 céntimos de euro por billete con el argumento de que se destina a proveer de sillas de ruedas a quienes las necesitan.

El Instituto Nacional de los Ciegos del Reino Unido ha recibido ya ocho quejas contra la compañía.

El aeropuerto de Barcelona gana 11 rutas y pierde seis en lo que va de año

Las nuevas conexiones de 2005 respecto al 2004 son a Alghero, Belfast, Roma-Ciampino, Coventry, Dubrovnik, Los Ángeles, Filadelfia, Murcia, Malta, Shangai y Salamanca. Las conexiones perdidas son las que unían Barcelona con Bergamo, East Midlands, Génova, Goteborg, Marsella y Tbilisi.

Durante el año anterior se perdieron conexiones con Aswan, Billund, Ljubljana, Minsk y Palermo y se ganaron con Albacete, Amman, Badajoz, Bratislava, Cagliari, Catania, Damasco, Eindhoven, East Midlands, Florencia, Funchal, Génova, Goteborg, Marsella, Marrakech, Berlín, Tbilisi y Vilnius.

Se da la circunstancia de que cinco de las conexiones perdidas en 2005 fueron inauguradas en 2004. Concretamente, las que unían Barcelona con East Midlands, Génova, Goteborg, Marsella y Tbilisi.

GIRONA CONECTA CON 22 CIUDADES, REUS CON SEIS.

Por otra parte, Nadal, según la respuesta parlamentaria a la que tuvo acceso Europa Press, explicó que el aeropuerto de Girona oferta rutas aéreas con 22 ciudades europeas. El operador Transavia ofrece rutas a Rótterdam, mientras que Ryanair conecta Girona con L’Alguer, Milán-Bergamo, Venecia, Roma-Ciampino, Pisa-Florencia, Frankfurt-Hahn, Karlsrühe-Baden, Dusseldorf, Londres-Luton, Londres-Stansted, Liverpool, East Midlands, Blackpool, Bournmuth, Glasgow, Dublín, Shannon, Paris, Eindhoven, Bruselas y Estocolmo.

El aeropuerto de Reus, cercano a Tarragona, tiene conexiones con Amsterdam, Rótterdam (con el operador Transavia), Frankfurt-Hahn, Londres-Luton, Londres-Stansted, Liverpool (Ryanair) y Madrid (Air Nostrum).

AYUDA A LA PROMOCIÓN.

Asimismo, la Generalitat explicó que ha mantenido reuniones con varias compañías, como Iberia, Air Nostrum, Vueling o Spanair, en las que se ha expresado la “disponibilidad” del Gobierno catalán de promover, “con apoyo económico a la promoción”, nuevas rutas con las capitales europeas, con centros financieros y económicos de los países europeos, o con ciudades que tienen intereses relacionados con Catalunya, como Nápoles, Toulouse, Nimes, Buenos Aires, México o Quito.

La Administración catalana también participa, con una aportación de un millón de euros en 2005, en la Asociación para la promoción de las Comarcas de Girona (AGI), entidad que, entre otros aspectos, se dedica a la promoción de los enlaces mediante acuerdos de promoción turística en el aeropuerto de Girona.

La Generalitat aporta otro millón de euros al Consorcio del Camp de Tarragona para la promoción turística de los vuelos de Ryanair, “siempre y cuando se alcancen seis enlaces diarios”, y hay una previsión de un máximo de medio millón para hacer frente al convenio entre Air Berlín y el Consorcio del Camp de Tarragona.

Finalmente, el Gobierno catalán negocia un convenio con la Cámara de Comercio de Barcelona, el Ayuntamiento y otras entidades para la dotación de recursos para acciones de promoción de vuelos a Barcelona, en el marco del Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas de Barcelona.

Nadal respondió así por escrito a una pregunta parlamentaria del grupo parlamentario del PP de Catalunya en que instaba al Gobierno catalán a explicar las acciones llevadas a cabo para evitar la pérdida de conexiones aéreas del aeropuerto de El Prat con ciudades del Estado y de Europa y sobre las subvenciones y las ayudas concedidas a líneas aéreas.

El modelo de bajas tarifas y bajos costes que ha transformado a la industria global de la aviación despega en Latinoamérica. Mercados regulados, economías volátiles y aerolíneas nacionales fuertemente arraigadas, han sido fuertes obstáculos. Las aerolíneas tradicionales se derrumban y nuevas empresas ya toman su lugar. El momento de las de bajo coste ha llegado. Esta visión optimista sobre los viajes por avión es avalada por el éxito de Gol, la firma de bajo coste brasileña. Gol atrae tanto a turistas como a viajeros de negocios y ha ayudado a impulsar el crecimiento de la industria en Brasil. La aerolínea está a punto de lanzar una empresa conjunta en México y ya ofrece vuelos internacionales, con lo que el modelo de bajo coste se difunde por la región. Pero en muchos aspectos la aviación latinoamericana sigue aferrada a sus costumbres.

El gran éxito reciente en Chile, por ejemplo, es Sky Airline, que ha obtenido el 18 por ciento del mercado de ese país en tres años. No obstante, lo ha logrado principalmente siendo más flexible que LAN Chile, la empresa dominante, más que compitiendo en precios. LAN se ha expandido hacia naciones vecinas, como Argentina, que tiene cinco rutas domésticas. En Argentina, el mercado de pasajeros se ha reducido un 48 por ciento desde 2000, según Airbus, el fabricante de aviones europeo. El colapso financiero de la nación en diciembre de 2001 dejó a las aerolíneas con grandes deudas en dólares y costos e ingresos cotizados en devaluados pesos.

En Brasil, el mercado más grande, dos de las cuatro aerolíneas grandes han dejado de volar. Varig, la línea nacional brasileña, está quebrada y podría ser vendida este mes. En términos geográficos, Latinoamérica es un mercado ideal para las líneas de bajo coste, hay grandes distancias entre los centros de población y pocas y aun precarias alternativas en autobús para clientes con presupuesto limitado. Pero también hay problemas. Los costes del combustible, por ejemplo, son un 25 por ciento más altos que en Estados Unidos y Europa. Muchos mercados siguen estrictamente regulados y el cambio es lento. Sin embargo, Latinoamérica pasa por un periodo de estabilidad y crecimiento, lo que beneficia a la industria. Es el mercado de aviación de más rápido crecimiento del mundo con una cifra de pasajeros de 13 por ciento al primer semestre de 2005.

easyJet abrirá una base de operaciones en el aeropuerto de Milán, con rutas hacia Madrid y Málaga

easyJet abrirá una base de operaciones en el aeropuerto de Milán-Malpensa, la decimosexta de la aerolínea y la primera de su historia en Italia, que contará con rutas hacia Madrid y Málaga, informó hoy la compañía europea de bajo coste.

El establecimiento de esta base permitirá la incorporación de tres nuevos Airbus A319, que darán servicio a las cinco nuevas rutas que comenzarán a operar a partir del próximo 27 de marzo de 2006 en este aeropuerto.

Entre ellas se encuentran los enlaces con Atenas, Londres-Gatwick y París-Charles de Gaulle, además de Madrid y Málaga. Todas estas rutas pueden ser reservadas a partir del próximo 15 de octubre.

La consejera sostiene que la compañía reanudará la ruta diaria a Londres «en cuanto organice el ‘autohandling’» El Principado recortará «de forma proporcional» los 576.000 euros comprometidos con la aerolínea para 2005.

«El compromiso era que EasyJet pusiera en marcha la línea entre Asturias y Berlín en 2005 y todavía estamos en plazo». Con este anuncio, la consejera de Cultura, Comunicación Social y Turismo, abría ayer la puerta a que la conexión astur-germana se implante en este último trimestre del año. Y lo hacía ante la Comisión de Cultura de la Junta General del Principado, en respuesta a las acusaciones del Partido Popular, cuyo diputado José Manuel Felgueres denunció el incumplimiento por parte de la aerolínea de bajo coste del acuerdo firmado en febrero de este año con el Gobierno regional.

Toda la intervención de Felgueres se basó en la información publicada en exclusiva por este periódico el pasado mes de agosto, en la que se daba cuenta de que la compañía británica suspenderá los vuelos diarios desde Asturias a Londres, a partir del próximo día 30 de este mes, para reducir la frecuencia a cuatro conexiones semanales.

Air Madrid cierra una alianza con Binter

El adjunto al presidente de Air Madrid, Julio Martínez, confirmó el establecimiento de una alianza estratégica entre su empresa y Binter que contempla un acuerdo ‘interlining’ para el transporte conjunto de pasajeros y la comercialización en las islas. Martínez también aseguró que el 25 de octubre Air Madrid iniciará los vuelos desde el aeropuerto de Los Rodeos a Madrid, Barcelona, Buenos Aires y Santiago de Chile.

Según el acuerdo de ‘interlining’, los pasajeros de Air Madrid provenientes del extranjero y de la península emplearán a Binter para los vuelos interinsulares, mientras que los usuarios canarios de Air Madrid volarán con Binter desde cualquier isla del archipiélago hasta Tenerife para hacer la conexión con Air Madrid en Los Rodeos.

Desde el próximo día uno de octubre Air Madrid también se apoyará en Binter para realizar las actividades de comercialización, «aunque continuaremos con la venta directa», puntualizó Martínez. La empresa vende sus billetes a través de las agencias de viajes y de su propia página ‘web’. En breve contarán con una oficina propia ubicada en el edificio ‘Olympo’, en el centro de Santa Cruz de Tenerife.

El directivo de la línea aérea aclaró que su empresa no es una línea de «bajo coste», sino de «bajo precio». Aseguró que sus costes no son bajos porque es la segunda compañía europea por el número de aviones de ese tipo.

El director general de Iberia en México, Félix Gómez, dijo hoy que el impacto de la aerolínea de bajo coste Air Madrid sobre el mercado mexicano generará en principio un ‘boom’ en el que se hablará de los bajos precios pero que después pasará.

Según Gómez, Air Madrid logrará quitar ‘algo’ del mercado a Iberia pero afirmó que cree ‘que al principio será como todo, un ‘boom’ de hablar de los precios pero que acabará pasando’.

El director en México de la principal aerolínea española afirmó que ‘mucha gente ha comentado que cuando intentan comprar el billete en Air Madrid ya no es a los precios tan bajos a los que se anuncian, y cuando esto sucede la persona prefiere viajar con Iberia o con Aeroméxico’.

‘Una cosa es pagar 400 dólares y otra 700, y entre pagar 700 con Air madrid o 750 dólares con Iberia o Aeroméxico el cliente elegirá las últimas dos opciones’, señaló el directivo.

Air Berlin conectará Valencia con Amsterdam a partir de noviembre con 5 vuelos semanales desde 59 euros.

La compañía aérea alemana Air Berlin ofrecerá a partir del próximo mes de noviembre vuelos que conectarán Valencia con Amsterdam (Holanda), vía Palma de Mallorca, con cinco vuelos semanales cuyos billetes se podrán adquirir desde 59 euros, según informó hoy el director general de Air Berlin para España y Portugal, Albert Middelman, en la presentación de las nuevas conexiones aéreas con Valencia y Alicante.

Una aerolínea británica de bajo coste une Leeds y Tenerife por 75 euros el trayecto

Los vuelos de la aerolínea, que viaja a un gran número de grandes ciudades europeas y recientemente anunció que Roma y Pisa se suma a su lista de destinos, operarán tres días por semana, (martes, viernes y domingo) a un precio inicial de 75 euros por trayecto incluyendo las tasas.

La aerolínea está usando su última adquisición, un boeing 757 con capacidad para 228 pasajeros. Jet2.com tiene ahora mismo 11 aviones, con base en el aeropuerto de Leeds, 9 boeing 737 de 148 asientos y 2 boeing 757 de 228 asientos.

La Dirección Nacional de la Aeronáutica Civil (DINAC) de Paraguay autorizó a la aerolínea brasileña de bajo coste Gol operar en el país a partir de noviembre próximo, informó hoy a EFE el presidente del organismo, Tomás Bittar.

El alto funcionario declaró que Gol cumplió las exigencias mínimas legales y afirmó que cada aerolínea determina sus precios.

Agregó que la presencia en Paraguay de la empresa aérea (la quinta a operar en el país) será beneficiosa para el desarrollo turístico del país.

Recordó el acuerdo bilateral firmado con Brasil hace pocas semanas y la política de “Cielos abiertos” aplicada por Paraguay con el objetivo de atraer compañías aéreas al país.

Adelantó que una comisión especial de su Departamento trabaja para adecuar, hasta final de año, las tasas aeroportuarias aplicadas en el país a las de resto de los países del Mercosur (Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay).

Las autoridades paraguayas esperan duplicar en los próximos dos años el número de pasajeros que llegan al aeropuerto de Asunción, que actualmente suman unos 400.000 anuales.

El representante legal de Gol, Alejandro Piera, comentó a EFE que con la autorización ya ha comenzado el montaje de su estructura en el aeropuerto Silvio Pettirossi de Asunción y que en las próximas semana presentarán una campaña publicitaria para dar a conocer la ofertas de la compañía.

El primer vuelo, previsto para la segunda quincena de noviembre, cubrirá la ruta Sao Paulo-Curitiba (BRA)-Asunción, trayecto diario que realizará con aviones Boeing 737-800, añadió Piera.