Vuelos Bajo Coste - Compañias Aereas

Click prevé ingresos totales por 150 millones dólares anuales

La primer aerolínea de bajo coste Click Mexicana, filial del grupo de Mexicana de Aviación, indicó hoy que en el primer año y medio de operación duplicará sus rutas domésticas para alcanzar ventas por arriba de 150 millones de dólares.

El director general de la compañía aérea, Isaac Volin, sostuvo en rueda de prensa que desde su arranque de operaciones en julio pasado a la fecha, ha registrado una ocupación de vuelos del 65 por ciento en el mercado doméstico, pero anunció que en los próximos 18 meses duplicará del seis al doce por ciento su participación de mercado.

Explicó que realizan vuelos directos desde la capital mexicana hacia las ciudades de Saltillo, Nuevo Laredo, San Luis Potosí, Puerto Escondido, Chetumal, Tuxtla Gutiérrez, Zihuatanejo, Huatulco y Mérida.

Agregó que en este mes se inauguró su segundo centro de distribución en Guadalajara, occidente del país, con tres rutas a Veracruz, Mérida y Cancún.

El directivo informó que próximamente se establecerá un vuelo desde Toluca a Cancún y señaló que se prevén nuevas rutas entre el Distrito Federal al puerto de Veracruz y Oaxaca.

El ejecutivo indicó que las aerolíneas de bajo coste en México tienen un importante potencial de crecimiento debido a que actualmente sólo el cinco por ciento de mexicanos viajan por avión.

‘A nivel mundial (…) las aerolíneas se reinventan con el propósito de abrir nuevos mercados y ofrecer productos orientados a satisfacer las necesidades de los clientes en México y aumentar el cinco por ciento de los usuarios que utilizan el avión como medio de transporte’, señaló.

Volin aclaró que Click no cuenta con ningún tipo de subsidios de parte del gobierno para mantener sus tarifas, un 30 por ciento más bajas que de las principales aerolíneas del país.

No obstante, reconoció que debido al incremento del precio de combustible se cobrara un cargo adicional de 350 pesos (32 dólares).

Click Mexicana, filial de la empresa estatal Cintra, la cual se encuentra en proceso de venta, opera vuelos regulares desde Ciudad de México y cuenta con una flota de ocho aviones Fokker 100 de última generación para 100 pasajeros cada uno.

El patronato de turismo y la compañía easyjet organizan la campaña “millonario por un día”

El Patronato Provincial de Turismo Costa Blanca y la compañía aérea EsasyJet han organizado conjuntamente la campaña “Millonario por un día”, una acción con la que se celebra la llegada del pasajero número tres millones desde el aeropuerto Nottingham East Middlands al de El Altet de Alicante. La iniciativa premió al pasajero número tres millones con una estancia de lujo en la capital de la provincia que se desarrolló los días 20 y 21 de septiembre.

El programa de este premio incluyó la estancia en el hotel de cinco estrellas Hostes Amérigo, un paseo en yate por la bahía de Alicante y una cena en el restaurante Monastrell, incluido en la guía Blanc de establecimientos con encanto de la Costa Blanca. La estancia comenzó el pasado martes con la llegada de los afortunados al aeropuerto de El Altet.

La cadena de televisión británica ITV Central News y la emisora de radio Heart 106 acompañaron durante toda la jornada a los afortunados y filmaron el desarrollo de la estancia desde el momento de su facturación en Nottingham East Middlands, su llegada a la Costa Blanca y las visitas que realizaron los premiados durante los dos días. Posteriormente, ITV Central News y Heart 106 emitirán las imágenes en diversos programas y espacios en el Reino Unido.

Según explicó el diputado provincial de Turismo, Sebastián Fernández, “se trata de una promoción con la se demuestra la importancia del mercado británico para la Costa Blanca, ya que cada día son más los ingleses que eligen nuestra provincia para disfrutar de sus vacaciones”. Además, Fernández destacó que “la campaña servirá para que el público del Reino Unido pueda ver lo más selecto de nuestra oferta turística a través de los vídeos que se filmen durante la estancia de los premiados”.

La aerolínea de bajo coste Vueling iniciará el próximo 15 de octubre sus vuelos regulares desde Madrid. Volara a Bruselas, Roma, París y Barcelona por precios a partir de 10 Euros por trayecto más tasas.

¡400.000 plazas a precios de risa!

En easyJet nos hemos vuelto locos, y queremos que nuestros clientes se aprovechen de ello.
Miles de vuelos en todas nuestras rutas a precios ridículos. ¿Se imagina volar por el precio de una cena? Increíble, ¿verdad?

Descubra ya las 400.000 plazas que ponemos a su disposición para volar este invierno, entre el 7 de noviembre de 2005 y el 26 de enero de 2006. Los precios 14,99€, 18,99€ y 21,69€ por trayecto. Con las tasas incluidas, sin añadidos, sin engaños. Dése prisa, porque las plazas son limitadas en cada una de las rutas, y los primeros en llegar se asegurarán estos precios de risa.

Pondremos a la venta las ofertas en las distintas rutas escalonadamente entre el 28 de septiembre y el 2 de octubre. Consulte ya www.easyJet.com y aprovéchese de nuestra locura.

Destinos desde España incluidos en esta promoción:

Alicante a: Bristol, Basilea, Nottingham East Midlands, Ginebra, Londres (Luton, Gatwick y Stansted) y Liverpool
Almería a: Londres (Gatwick y Stansted)
Asturias a: Londres Stansted
Barcelona a: Bristol, Basilea, Berlín, Dortmund, Ginebra, Londres (Luton, Gatwick y Stansted), Liverpool, Newcatle
Bilbao a: Londres Stansted
Madrid a: Bristol, Basilea, Ginebra y Londres (Gatwick y Luton)
Málaga a: Bristol, Basilea, Nottingham East Midlands, Londres (Luton, Gatwick y Stansted), Liverpool y Newcastle
Murcia a: Bristol y Londres Gatwick
Palma de Mallorca a: Bristol, Basilea, Dortmund, Londres (Luton, Gatwick y Stansted) y Liverpool
Valencia a: Bristol, Berlín, Londres (Gatwick y Stansted)

Además hay muchos más destinos incluidos en esta promoción desde todos nuestros aeropuertos europeos. Consulte en http://www.easyJet.com

Disfrute de nuestros hoteles, pagando menos. 3x2, tres noches al precio de dos, 4x3, cuatro noches al precio de tres o un 20% de descuento son las ofertas que puede encontrar en hoteles de París, Berlín y Londres.

Esta oferta está disponible para reservas efectuadas entre el 28/9/2005 y el 4/10/2005. El periodo de la estancia entre el 28/9/2005 y el 26/1/2006. Oferta sujeta a disponibilidad.

La compañía alemana Air Berlin ha presentado hoy en Málaga la ampliación de sus servicios de vuelos con Palma de Mallorca, desde donde enlaza con múltiples destinos, y la apertura de su conexión entre la capital costasoleña y la holandesa Ámsterdam. Según han informado sus directivos, Air Berlin se ha consolidado como la segunda compañía aérea de Alemania, después de Lufthansa, y ocupa la tercera posición en el ranking europeo de líneas aéreas de bajos precios. En los primeros ocho meses de 2005, el crecimiento del número de pasajeros ha sido del 18,79% en relación al año anterior y se han transportado 9.271.784 viajeros.

Air Berlin vuela actualmente desde Málaga a 22 destinos, con 17 vuelos diarios. Ofrece vuelos a 16 aeropuertos en Alemania: Berlin-Schönefeld, Berlin-Tegel, Colonia/Bonn, Dortmund, Dresden, Düsseldorf, Erfurt, Frankfurt, Hamburgo, Hannover, Leipzig-Halle, Munich, Münster/Osnabrück, Nuremberg, Paderborn/Lippstadt y Stuttgart; 1 a España: Palma de Mallorca; 1 a Holanda: Ámsterdam; 1 a Inglaterra: Londres/Stansted; 2 a Austria: Salzburgo y Viena y 1 a Suiza: Zurich. Realiza vuelos directos desde Málaga a 8 destinos: Berlin-Tegel, Colonia/Bonn Düsseldorf, Hamburgo, Hannover, Münster/Osnabrück, Paderborn/Lippstadt y Palma de Mallorca.

El precio por trayecto a y desde Palma de Mallorca y Alemania es desde 29€. El precio por trayecto a y desde Austria, Holanda, Inglaterra y Suiza es desde 59€. A partir del 1 de noviembre los horarios de salida a Palma de Mallorca serán a las 12,55 y a las 17,10 horas.

Todo parece indicar que a finales del año proximo, 2007, podremos usar nuestros telefonos moviles mientras volemos.

Las dos aerolineas que lo van a probar en como conejillos de indias son Tap Air Portugal y Bmi en vuelos dentro de Europa Oeste. El sistema tiene por nombre “OnAir” y se probara durante los proximos meses.

El sistema “OnAir” se pondra en funcionamiento en Tap en sus aviones A-321, y la compañia Bmi lo usara en sus A-320. Los teléfonos se podran usar cuando se llegue a los 10.000 pies.

Eos Airlines vuelos de lujo

Eos Airlines sólo ofrece asientos de clase business. Su trayecto por el momento es de Nueva York a Londres.
Realizan los vuelos con un Boeing 757 y le han puesto asientos de primera clase y por supuesto no le falta ningún tipo de detalle.

Eos Airlines

EL PRECIO DE LOS VUELOS BARATOS
CHAPUZAS DE ALTOS VUELOS
Pilotos presionados para ahorrar combustible y obligados a volar más horas de las legales, averías de las que no se da parte y un solo inspector en España para perseguir todas las irregularidades.Si no mejora la seguridad, en 2020 habrá en el mundo un accidente aéreo cada semana

Si no mejoran las actuales condiciones de seguridad aérea, en el 2020 habrá un accidente de avión cada semana. El dato, puesto sobre la mesa por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), había pasado desapercibido hasta este agosto, cuando las previsiones de los expertos se han materializado con 15 años de anticipación. Ha sido uno de los meses más negros en la historia de la aviación comercial: cinco accidentes aéreos y 330 víctimas mortales. Más de uno por semana. Que tres de los aparatos siniestrados pertenecieran a las denominadas compañías de bajo coste ha hecho que algunos colectivos, como el de pilotos, las relacionen con el aumento de la accidentalidad. ¿Se están ofreciendo billetes baratos a costa de recortar la inversión en seguridad? Mientras algunos gobiernos europeos (Bélgica, Francia, Suiza y Reino Unido) sacan ahora a la luz listas negras con compañías aéreas vetadas por poco fiables la opinión pública se pregunta si el avión seguirá siendo el medio de transporte más seguro del mundo.

SIN COMBUSTIBLE

A., que prefiere mantener el anonimato, ha trabajado durante nueve meses como piloto en una de las líneas aéreas de bajo coste más consolidadas de cuantas operan en España. Como prueba de la escasa confianza que tenía en la seguridad de su compañía asegura que, pese a disponer de billetes gratis, cuando viajaba como pasajero pagaba el vuelo de su bolsillo en una de las líneas aéreas tradicionales. Las que siguen son algunas de las irregularidades que asegura vivió en primera persona y que le empujaron a despedirse.

Política de combustible: «Para ir de un aeropuerto a otro necesitas una determinada cantidad de combustible más otra adicional por si hay algún problema, como que las condiciones climatológicas sean adversas y te tengas que desviar a otro aeropuerto o que haya mucho tráfico aéreo y tengas que esperar. En mi compañía la política de combustible era tan súperestricta que aterrizabas con lo mínimo de lo mínimo. Si cargabas un poco más, te daban un par de avisos y a la tercera te despedían. Había pilotos realmente agobiados por esto: “No pongo más combustible porque si aterrizo con 3.000 kilos me echan”. La situación es aún más grave si se tiene en cuenta que estas compañías aterrizan y despegan en aeropuertos de segunda categoría, pequeños, donde es posible que haya que abortar el aterrizaje. ¿Y qué pasa si no hay combustible?». El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) confirma que muchas compañías han elaborado listas negras con los pilotos que piden más combustible. El aumento de los precios del petróleo no ha hecho sino incrementar aún más la presión. Hasta el punto de que si antes se alargaba una ruta con tal de evitar una tormenta ahora se toma el camino más corto y barato, dice el Sepla. Fallos en el combustible figuran entre las causas que provocaron los tres accidentes de compañías de bajo coste: Helios (14 de agosto, Atenas, 121 muertos), West Caribbean Airways (16 de agosto, Venezuela, 152 muertos), charter tunecino ATR-42 (6 de agosto, 13 muertos).

Incidencias: «Existe un libro donde el comandante anota las averías o fallos. Al llegar a tierra se entrega a mantenimiento y hasta que éste no da el ok el avión no puede volver a despegar. Pues bien, para evitar que los vuelos se retrasaran, ese libro estaba siempre limpio. Si pasaba cualquier cosa lo anotábamos en un cuaderno de colegio y se lo pasábamos al siguiente comandante para que supiera lo que había ocurrido. Las averías se arreglan por la noche». Según el Sepla muchos pilotos son presionados para volar bajo cualquier circunstancia. «Se da el caso de pilotos que llaman a la compañía para decir: “No podemos seguir al avión le pasa esto, hemos superado el límite”. Y el directivo le contesta: “Si no despegas atente a las consecuencias”. Y hay despidos», dice Andoni Nieto, presidente del Sepla.

Pilotos que pagan: «En muchas ocasiones como segundos pilotos volaban chavales sin experiencia que habían pagado 12, 13 y 15 millones de pesetas por volar. ¿Y si le pasa algo al comandante?»

Cartas de navegación: «Cada piloto tiene que llevar una, y es importante que estén actualizadas. Las nuestras no sólo llevaban un año caducadas sino que volábamos con una fotocopia compartida entre dos. ¿Te imaginas que al hacer una aproximación le tengas que decir al compañero: “Pásame el papel, que no recuerdo cómo era esto”?».

Horas: «Según la ley, un piloto no puede volar más de 90 horas al mes. Yo hacía 100 y ciento y pico. A veces llegaba a casa a medianoche tras un vuelo de 12 horas y a las seis de la mañana ya me estaban llamando para otro».

Las compañías de bajo coste, nacidas en EEUU en 1971, se implantaron en Europa en 1993. Este año, sólo en Europa, transportarán 80 millones de pasajeros, un 47% más que el año anterior. En julio llegaron a España 5.917.179 pasajeros vía aérea. El 29,8% (1.762.503) lo hicieron en un vuelo de bajo coste. En España operan una quincena de estas aerolíneas.

DESPEGUE, NO HAY PROBLEMA

Todas las irregularidades que ha relatado A hubieran salido a la luz si sus vuelos hubieran sido sometidos a una inspección.Pero nunca sucedió. Pilotos, auxiliares de vuelo, profesionales de mantenimiento y consumidores han denunciado esta semana que las inspecciones aéreas en España son prácticamente inexistentes.Para las compañías que incumplen las normas de seguridad «esto es un paraíso», denuncia Andoni Nieto, del Sepla. En una encuesta realizada por la Universidad Rey Juan Carlos a 2.500 pilotos españoles, el 70% afirmaba que en los 15 últimos años nunca habían sido sometidos a una inspección. El año pasado, un informe el Defensor del Pueblo alertaba del problema de la inspección en España y pedía a Fomento un plan de choque.

En nuestro país, sólo hay dos inspectores de operaciones de vuelo titulados y uno de ellos está de baja por depresión. Aunque Fomento afirma que el cuerpo de inspección está formado por 132 personas, en realidad 117 de ellos serían ingenieros encargados del mantenimiento y el resto, 13, tienen el estatus de asesores. Según el Sepla, se trata de antiguos pilotos de Iberia en la reserva (tienen más de 60 años). Además de recibir un salario por estas inspecciones, hasta los 65 años años siguen cobrando de su compañía aérea lo que, según el sindicato, pone en duda su imparcialidad. La media de inspectores del resto de países europeos oscila entre 50 y 100. El año pasado, en España se inspeccionaron 213 vuelos, uno de cada 10.000. Y si en toda Europa se realizaron 4.500 controles de seguridad SAFA (aquellos que se hacen a compañías extranjeras), en España sólo hubo 43. En Francia fueron 1.640.

VUELOS TERCERMUNDISTAS

El organismo internacional encargado de promover la seguridad aérea, la OACI, ha realizado en los últimos 10 años auditorías de seguridad a 182 países y en 111 de ellos detectó fallos. Esta lista negra de los Estados menos comprometidos con la seguridad es confidencial. Es la OACI también quien vaticina que en el 2020 podría haber un accidente aéreo cada semana. Ello supondría un vuelco de la estadística actual que establece que se produce un siniestro por cada 1,5 millones de despegues y aterrizajes.El porcentaje se mantiene estable desde los años 80 después de que en los 60 y 70 el riesgo de sufrir una catástrofe aérea se dividiera por 30.

Parte de culpa en el aumento de la siniestralidad, la tiene, a decir del presidente del Sepla, que las compañías aéreas occidentales estén recurriendo a aviones del tercer mundo para que realicen algunos de sus vuelos. «Muchas están subcontratando servicios a países no desarrollados y así se están traslandando aquí sus estadísticas de accidentalidad», explica Andoni Nieto. Según el experto Arnold Barnett, del Instituto de Tecnología de Massachusetts, la posibilidad de morir en un vuelo comercial es de una entre 13 millones. En los países no desarrollados el riesgo se multiplica por 20.

Texto: ANA MARIA ORTIZ
Leido en El Mundo

Delta y Northwest Airlines son dos de las líneas aereas más importantes de los Estados Unidos.

Las causas la subida del precio del petroleo y las compañias de bajo coste.

Por el momento sus vuelos no peligran y continuaran dando servicio.

De autentico guion de cine es esta historia. Daniel Reilly es un estudiante de 18 años y su mayor afición es volar. Por lo que tomo clases de vuelos desde los 16 años.

Se junto con unos amigos y les convencio de comprar un avión y ofrecer vuelos de bajo coste. Sus amigos le tomaron por loco. Daniel continuo con su sueño y comenzo a tomar un curso de estudios de negocio y más tarde presento su proyecto, Nexus Airline. Un consejero financiero estudio su proyecto y le busco patrocinadores.

Y su sueño se cumplio en breve ofrecera vuelos desde Liverpool a las Islas Canarias.