Vuelos Bajo Coste – Compañias Aereas

Vueling Airlines ofrece a partir de este domingo y hasta el 1 de junio, 40.000 billetes para volar a cualquiera de sus destinos durante los meses de junio y julio, según informó hoy en un comunicado.

La compañía ha iniciado la temporada de verano con la incorporación de nuevas rutas, entre las que destacan nuevos vuelos desde Barcelona a Lisboa, Ibiza, Menorca y Málaga; desde Valencia a Ibiza y Bilbao y desde el aeropuerto de Bilbao a Valencia, Málaga y Roma.

Paralelamente, Vueling Airlines ha potenciado su apuesta por las Baleares, uno de los destinos vacacionales más populares, con la oferta de vuelos entre varias capitales españolas y las islas. En este sentido, la ruta Barcelona-Menorca cuenta con un vuelo diario y un vuelo cada martes y jueves; Ibiza recibe dos vuelos desde Barcelona, uno diario y otro los viernes, sábados y domingos, y también, un vuelo desde el aeropuerto de Valencia.

Vueling Airlines ofrece vuelos diarios desde Barcelona a París, Bruselas, Roma, Milán, Lisboa, Palma de Mallorca, Ibiza, Menorca, Sevilla, Madrid, Bilbao, Málaga y Lisboa. Desde Valencia a París, Bruselas, Milán, Ibiza, Bilbao y Sevilla, y desde Bilbao a Roma, Málaga, Valencia y Barcelona.
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La compañía aérea KLM acaba de presentar en su página web unas tarifas especiales para jóvenes (menores de 27 años) y estudiantes (menores de 31 años con carnet ISIC) que cubre una amplia franja de destinos.
Además de ser tarifas muy asequibles, las condiciones están especialmente adaptadas a las necesidades de los estudiantes.

Por ejemplo: la fecha de regreso puede ampliarse hasta casi un año a partir de la fecha de salida. Se puede comprar un billete sencillo (sólo ida) pagando solo el 50% del billete de ida y vuelta (estos billetes sólo se pueden reservar en vuelos que comiencen en España). A modo de ejemplo, Amsterdam: 49 € ida, 99 € ida y vuelta; Estambul, 99 € ida, 199 € ida y vuelta, o Nueva York, 149 € ida, 298 € ida y vuelta. Al recoger el billete y/o en el momento de facturar hay que presentar el DNI o el carnet de estudiante, tarjeta ISIC o IYTC.

Las aerolíneas de bajo coste comienzan a reproducirse en la India e inician una ‘guerra de precios’ que ha revolucionado el mercado de la aviación civil en el país.

Tres aerolíneas baratas, que exhiben desde azafatas modelos hasta nombres ‘picantes’, han inundado el mercado de ofertas antes inverosímiles, con precios en torno a un 50 por ciento más bajos que los de las tradicionales, y otras cinco compañías nacerán antes de que acabe 2005.

Hasta hace poco más de un año tan sólo cuatro aerolíneas, las estatales Air India para vuelos internacionales e Indian Airlines para los nacionales, además de las privadas Air Sahara y Jet Airways, controlaban el mercado aéreo de la India, un país de cerca de 1.100 millones de habitantes.

Sin embargo, el pasado año nació Air Deccan, la primera línea aérea india de bajo coste, que inició su andadura en el mercado indio con una fuerte guerra de precios.

A esta guerra de tarifas se han unido en el último mes otras dos nuevas empresas, Kingfisher, cuyo nombre es el de la cerveza más conocida del país y que sólo contrata como azafatas a modelos, y la recién nacida SpiceJet (algo así como ‘avión picante’) que ofrece hasta diez de los asientos del avión a un precio de dos dólares por trayecto.

Air Deccan revolucionó el mercado con tarifas que se acercan mucho al coste de viajar en tren y que ofrecen a la creciente clase media india la posibilidad de viajar en avión, algo antes imposible debido a los altos precios que todavía mantienen los transportistas tradicionales.

Sin embargo, según indican los expertos, las compañías de bajo coste suponen una seria amenaza para las ya establecidas y la competencia no dejará de crecer, ya que en los próximos meses se espera que al menos otras cinco tomen los cielos de la India.

Go Airlines, Air One Feeder y Magic Air han anunciado que iniciarán próximamente sus operaciones en la India, mientras las compañías tradicionales han lanzado su contraataque y creado sus propias subsidiarias de bajo coste para no quedarse fuera de este nuevo mercado.

Las gigantes públicas Indian Airlines y Air India abrirán en breve Alliance Air y Air India Express, respectivamente, y ésta última anunció hoy que ofrecerá vuelos entre Nueva Delhi y Abu Dhabi a un precio inferior a 60 euros.

Las nuevas tarifas de vuelos no sólo perjudican a las aerolíneas grandes, sino que también hacen la competencia a los servicios ferroviarios, hasta ahora la única alternativa a los altos precios del transporte por avión.

Pero, según P.K. Goyal, director de la empresa ferroviaria india en el norte del país, esta revolución ‘no nos va a afectar ya que operamos en segmentos separados’, aunque admitió que han disminuido las ventas de billetes en los vagones de aire acondicionado, los más caros.

‘Esto no nos preocupa ya que sólo supone el 5 por ciento de las plazas que vendemos’, agregó Goyal.

La India nacionalizó el sector aeronáutico civil en 1949 y únicamente en 1994 volvió a permitir que operasen empresas privadas.

Durante la década de los noventa las aerolíneas públicas prácticamente monopolizaban el cielo indio y las únicas seis privadas sólo tenían el 10 por ciento de la cuota de mercado.

Ahora, la aparición de las compañías baratas en el país es la mayor revolución de este mercado desde la apertura de la aviación privada.

A pesar de que la India dispone de cerca de 300 aeropuertos, sólo cinco de ellos son internacionales y apenas unos catorce millones de indios vuelan cada año, alrededor de un 13 por ciento de sus habitantes.

Sin embargo el crecimiento económico que ha experimentado el país en las últimas décadas han hecho que el sector de la aviación civil crezca a un ritmo de un 25 por ciento anual.

Granada más cerca del acuerdo con Monarch

El presidente de la Diputación de Granada, Antonio Martínez Caler, declaró tener la ‘esperanza’ de llegar a un acuerdo para el mes de octubre con la compañía aérea Monarch Scheduled, siempre que los representantes de la empresa aérea presenten en el mes de julio una propuesta de colaboración en vistas a generar una mayor cantidad de vuelos desde el Reino Unido al aeropuerto de Granada.

easyJet, la compañía aérea de bajo coste más grande de Europa, alcanza un punto de inflexión en su historia al recibir abordo a su pasajero 100 millones

easyJet, la compañía aérea de bajo coste más grande de Europa, alcanza un punto de inflexión en su historia al recibir abordo a su pasajero 100 millones.La aerolínea ha tenido un espectacular crecimiento desde que comenzó a operar en 1995: desde sólo dos aviones, dos rutas y 424.000 pasajeros en su primer año, easyJet ha pasado a la flota actual de 100 aviones, 203 rutas y 27,4 millones de pasajeros transportados en los últimos doce meses.A lo largo de los últimos nueve años y medio easyJet ha revolucionado el sector de las aerolíneas, introduciendo el concepto de los vuelos a bajo coste en Europa, transformando el proceso de reservas con numerosas innovaciones online y cambiando el panorama de los viajes intra-europeos llevando los viajes en avión a las masas.Cada vez más, tanto los viajeros por negocios como por placer, escogen easyJet por sus bajas tarifas, los aeropuertos principales en los que opera, flexibilidad, confianza y facilidades de reserva.

Air Europa se convierte hoy, 22 de mayo, en la primera aerolínea española en establecer vuelos regulares directos a China, un nuevo paso en la apertura a España del mercado chino turístico y de negocios. Air Plus Comet (grupo Marsans) será su primer competidor directo, con el inicio de operaciones hacia China el próximo 4 de julio, y previsiblemente les seguirá Air Madrid en el año 2006.

La aerolínea del grupo Globalia, que hasta el momento ha confirmado haber vendido un 50% del total de plazas programadas hasta octubre, prevé que sus nuevas conexiones con China alcanzarán la rentabilidad en “tan sólo seis meses” desde su apertura. La compañía ofrecerá desde el aeropuerto de Madrid-Barajas dos vuelos semanales a Beijing y otros dos a Shanghai; unas frecuencias que la aerolínea “ampliará inmediatamente” si se mantiene el nivel de ventas, según ha anunciado el presidente de Globalia, Juan José Hidalgo. Las ceremonias de inauguración de ambas rutas –hoy y mañana– contarán con la presencia de los ministros de Fomento y de Industria, Turismo y Comercio, Magdalena Álvarez y José Montilla, y del secretario de Estado de Turismo y Comercio, Pedro Mejía.

Por el momento, el 65% de las ventas de los billetes de las nuevas conexiones de Air Europa se realiza en España. Una realidad que la compañía prevé se modifique antes del fin del año alcanzando el equilibrio entre ambos mercados y, a partir de 2006, que la mayoría de las ventas se concentre en China. De hecho, la Organización Mundial de Turismo (OMT) estima que el chino está llamado a ser el primer mercado emisor en el año 2020, con más de 100 millones de turistas.

Paralelamente, Air Europa ha querido potenciar su apuesta por el mercado chino con la firma de un acuerdo de código compartido con China Eastern Airlines, aplicable a los vuelos directos España-China y a conexiones domésticas de la compañía asiática. Ambas compañías aéreas han abierto negociaciones con el objetivo de profundizar su alianza para trasladarla al mercado doméstico español, singularmente a rutas a los principales destinos turísticos españoles (Baleares, Canarias y la Costa del Sol).

AIR PLUS COMET, PRIMER COMPETIDOR
Air Plus Comet abrirá su primera ruta directa con China apenas un mes después del inicio de operaciones por parte de Air Europa. La aerolínea del grupo Marsans empezará a operar dos frecuencias semanales entre Madrid y Beijing el próximo 4 de julio y advierte de que no tardará en sumar conexiones con Shanghai, al tiempo que no descarta operar “a medio plazo” vuelos desde Barcelona, informaron a Europa Press fuentes de la firma.

Por su parte, Air Madrid nunca ha ocultado su interés en ampliar su red de destinos con vuelos directos a China. No obstante, la firma de vuelos baratos controlada por el grupo Optursa confirmó a Europa Press que por el momento centrará su proceso de expansión con nuevas rutas hacia Latinoamérica y ha postergado sus planes en China hasta el año 2006.

La aventura china de las compañías aéreas españolas sólo ha podido hacerse realidad después de que las autoridades de la aviación civil de ambos países cerraran el pasado mes de noviembre un acuerdo para la ampliación del acuerdo aéreo bilateral de 1978, elevando de dos a un total de 21 el número de frecuencias semanales permitidas a las compañías aéreas de ambos países. Las nuevas frecuencias están a disposición de todos aquellos operadores que deseen poner en marcha vuelos entre los dos países.

El acuerdo de las autoridades de aviación civil era muy esperado por las aerolíneas españolas que ya habían anunciado su intención de poner en marcha vuelos a China tras la aprobación en febrero de 2004 del acuerdo de Estatuto de Destino Autorizado (ADS) entre China y la Unión Europea, que facilita la concesión de visados turísticos a grupos de turistas chinos con destino a Europa.

Actualmente las aerolíneas de bajo coste operan uno de cada ocho vuelos a nivel mundial y han permitido que el tráfico aéreo retorne a los niveles previos al 11S.

De hecho, según los datos de tráfico aéreo correspondientes al primer trimestre, el 12% de las operaciones y el 15% de los asientos disponibles a nivel mundial pertenecen a aerolíneas de bajo coste, según las cifras de la empresa de gestión especializada en viajes y transporte OAG. En abril de 2001 estas compañías suponían sólo el 5% de los vuelos y el 8% de los asientos en todo el mundo. Sólo en Europa, hay un 24% más de vuelos operados por compañías de bajo coste de los que había en abril de 2004.

Precisamente es Europa una de las áreas de mayor crecimiento mundial en tráfico aéreo, con aumentos anuales del 7% en vuelos desde y hacia la zona. Más en concreto, España es el mercado que más sube. Los vuelos hacia y desde nuestro país están creciendo a ritmos del 9% en tráfico global, mientras que los vuelos interiores se incrementan a un ritmo del 10%. Dentro de estos datos, según las cifras de OAG, el sector de las aerolíneas de bajo coste experimenta un crecimiento del 40% en vuelos hacia y desde España.

A España vuelan las dos compañías más poderosas en este segmento (EasyJet y Ryanair) pero también otras, como la italiana Volare, las alemanas Air Berlin, Hapag-Lloyd Express y German Wings, o las británicas Virgin Express, Basiqair, Air Scotland, Sterling, Norwegian, MyTravel-Lite o BMI Baby, la centroeuropea SkyEurope, la española Vueling, la Holandesa Basiqair y las escandinavas Sterling y Norwegian.

Ryanair, la compañía número uno en tarifas bajas, celebro en la plaza del Pilar la clasificación del AC Milan para la final de la Liga de Campeones de la siguiente manera: regalo billetes de avión de ida y vuelta gratis a Milán para dos personas con vigencia durante el próximo mes de junio. Los afortunados que quisieron optar a este obsequio debieron presentarse, en la confluencia de la calle Alfonso y la plaza del Pilar vestidos con la camiseta de cualquiera de los dos equipos milaneses, el AC Milan y el Inter.

Con motivo de dicho evento, Alfons Claver, director comercial para España, argumentó la iniciativa de la compañía a la que representa. “Ryanair está de fiesta. Ya son casi tres meses desde que abriéramos la ruta Zaragoza-Milán, y además el Milán se ha clasificado para la final de la Liga de Campeones”, señaló.

“Durante los últimos tres meses –continuó– miles de zaragozanos ya han tenido la oportunidad de visitar Milán, los Alpes y el lago Garda a un precio increíble gracias a Ryanair. Desde aquí queremos que los habitantes de la capital aragonesa y de toda la comunidad conozcan Italia a través de la revolución de las tarifas bajas”, indicó.

El próximo mes iniciará operaciones en México la primera línea aérea de bajo coste, anuncia Andrés Conesa, presidente de Cintra, el conglomerado que agrupa a las dos aerolíneas más importantes del país: Aeroméxico y Mexicana. Las líneas de bajo coste, que se conocen en el sector como Low Cost Carriers (Lcc), tienen diferentes modelos de operación pero una característica fundamental es que los servicios que ofrecen a los pasajeros son más modestos y tienen una estructura de costos menos onerosa que les permite ofrecer tarifas más económicas. En el caso de la empresa, que tendrá como nombre comercial Click, la expectativa es que los precios sean 30 por ciento menores a los que ofrecen las líneas aéreas convencionales, estima Conesa.

Spanair permitirá la facturación a través de su página web

La compañía Spanair ha desarrollado un nuevo sistema “online” de facturación por el que sus clientes podrán realizar este servicio a través de su página web www.spanair.com. El sistema comienza a funcionar 23 horas antes de la salida programada del vuelo, con posibilidad de facturar con 45 minutos de antelación. La iniciativa, que convierte a Spanair en la primera aerolínea española que implanta un servicio “Web Check-in”, permite imprimir un comprobante de la facturación. Con este documento después se recoge la tarjeta oficial de embarque en las máquinas de facturación “Easy-Check-in” o en los mostradores de facturación del aeropuerto al menos media hora antes de que el vuelo realice su salida.